Správa a údržba silnic Pardubického kraje

Podrobnosti

Kategória: EXKLUZÍVNE ROZHOVORY

Krajská příspěvková organizace má nového ředitele

Správa a údržba silnic Pardubického kraje má na starosti zajišťování správy a údržby silnic II. a III. třídy v majetku Pardubického kraje. V jejím čele stojí od prvního září letošního roku nový ředitel. Stal se jím Ing. Zdeněk Vašák, který v uplynulých osmi letech vedl Centrum pro regionální rozvoj České republiky.

S jakými cíli a plány nastupujete do funkce? Jaké jsou vaše manažerské vize?

Můj dosavadní profesní život byl od počátku směřován do vytváření něčeho nového, něčeho, co posouvá společnost dále. Tímto přístupem jsem se vždy řídil a těším se, že v tom budu pokračovat i ve Správě a údržbě silnic Pardubického kraje (SÚS Pk). Mým prvořadým cílem je naplnění poslání SÚS Pk, které vidím v zajištění bezpečného a plynulého provozu na silnicích II. a III. třídy v Pardubickém kraji tak, aby s naší prací byli spokojeni zřizovatel (tedy Pardubický kraj) a uživatelé silnic (řidiči, veřejnost).

Zaměřit se chci na 3 základní oblasti – zaměstnance, kvalitu zajišťovaných činností a efektivní vnitřní chod organizace. Zaměstnanci jsou nejcennějším kapitálem každé organizace. Proto vidím jako nezbytné vytvoření a udržení stabilního týmu motivovaných, loajálních a hrdých zaměstnanců ochotných šířit dobré jméno firmy, kteří jsou vedeni kompetentním managementem v pracovním prostředí, které je motivující pro stávající i nové zaměstnance. Kvalita a efektivita zajišťovaných služeb souvisí s výše uvedením posláním, s nastavením hlavních procesů a stanovením parametrů pro vyhodnocování jejich fungování. Efektivní vnitřní chod organizace pak souvisí s podpůrnými procesy, kde se chci zaměřit na prověření řídících a kontrolních mechanismů a efektivní elektronizaci a digitalizaci těchto procesů.

Vaším hlavním úkolem má být dokončení transformace SÚS Pk a modernizace jejího chodu. Jak k tomuto úkolu přistoupíte?

K 1. dubnu 2023 byla provedena celková restrukturalizace vedení SÚS. Došlo k zavedení interního ekonomického a finančního controlingu a byly učiněny kroky ke zlepšení komunikace mezi členy vedení a podřízenými složkami. S nově nastavenou organizační strukturou a procesy se nyní důkladně seznamuji a po celkové analýze se rozhodnu, zda je toto nastavení funkční nebo bude třeba přistoupit ke změnám. Do konce roku chci předložit Radě Pardubického kraje svůj návrh na úpravu organizační struktury a nastavených procesů. V případě zaváděného interního ekonomického finančního controlingu a zlepšení komunikace napříč organizací jsem si jist, že je to krok správným směrem a budeme tyto procesy dále rozvíjet a zefektivňovat. V případě nastavení organizační struktury již nyní vím, že budu navrhovat některé změny.

Mezi vaše hlavní priority pro nejbližší budoucnost bude patřit nastavení strategie rozvoje organizace a zlepšení komunikace. Chcete už nyní některé prvky této strategie představit?

Stanovaní jasné vize, poslání, hodnot a strategie jakékoliv organizace patří k základním a nezbytným krokům řízení. Vycházím z citátu „lidé, kteří mají cíl, uspějí, protože vědí, kam směřují“. Pokud nevím, kam jdu, tak pouze bloudím. V rámci vedení organizace se proto budeme intenzivně věnovat stanovení tohoto cíle, který následně rád představím všem zaměstnancům. Mnohokrát vidím, že některé problémy vznikají pouze proto, že se mezi sebou lidé nedokáží domluvit nebo nemají včas potřebné informace. Proto se chci zaměřit na interní komunikaci, tok informací mezi jednotlivými úrovněmi řízení a zaměstnanci, ale i mezi jednotlivými organizačními útvary navzájem, a to s využitím moderních technologií a komunikačních nástrojů. Pokud jde o včasnost informací, tak si myslím, že v mnoha případech není důležité, zda je informace špatná nebo dobrá, ale zásadní je, že má tuto informaci člověk k dispozici včas a může s ní pracovat. Proto bych se chtěl zaměřit na včasné informování veřejnosti, řidičů o plánovaných stavbách, uzavírkách a dalších silničních opatřeních. Kromě toho považuji za nezbytné prezentovat průběh a výsledky práce zaměstnanců SÚS Pk.

Jak hodláte využít dotačních titulů EU např. při financování oprav silnic?

V Pardubickém kraji investujeme v roce 2023 do silniční infrastruktury přes 2,7 mld. Kč. Významných zdrojem (70 %) jsou finanční prostředky z EU fondů (zejména IROP) a SFDI. Pro další období máme zcela jasný cíl, zajistit prostředky z těchto zdrojů minimálně v této výši.

Jak chcete zajistit kvalitní a efektivní komunikační servis, který pomůže nám řidičům zjistit s dostatečným předstihem, jaké a kde se plánují rekonstrukce?

Pardubický kraj vytvořil zbrusu nový dopravní portál „doprava.pardubickykraj.cz“, na kterém informujeme řidiče o plánovaných, ale i realizovaných stavbách v našem regionu. Další informace chceme publikovat prostřednictvím webových stránek a sociálních sítí SÚS Pk. V této oblasti vidím velkou příležitost pro zefektivnění. Když se dívám na profily sociálních sítí jiných SÚS, tak vidím, že jsou mnohem aktivnější.

Které zajímavé a důležité rekonstrukční či stavební práce budou zahájeny v letošním nebo příštím roce?

Příští rok bychom rádi zahájili významnou stavbu, a to rekonstrukci mostu Pavla Wonky v Pardubicích. U této stavby máme stavební povolení a vybraného dodavatele stavby. Aktuálně diskutujeme nastavení časového harmonogramu a postupu stavebních prací, abychom s ohledem na další plánované stavby na území města, co nejméně omezili dopravu v Pardubicích. Zajímavou stavbou bude také rekonstrukce silnice II/343 Hlinsko, II. Etapa, jejíž součástí je rekonstrukce mostu, kde je navržena technologie dřevobetonové nosné konstrukce. Bude to náš pilotní projekt, na kterém chceme vyzkoušet metodu využití lepeného lamelového dřeva při rekonstrukci mostu. Jedná se o moderní technologii, s jejíž realizací se v České republice teprve začíná. Měla by přinést ekonomické i ekologické benefity při zachování potřebné kvality a standardů a těšíme se, až ji vyzkoušíme v praxi.

Jednou z významných a technologicky náročných staveb, kterou v příštím roce dokončíme, je rekonstrukce mostu na vodním díle Křižanovice s objemem přehrady 2,036 mil. m3 (slouží k zadržení vody pro vodárenské a energetické využití východních Čech), která probíhá v úzké součinnosti s Povodím Labe. Velkým tématem, které intenzivně řešíme, je i výstavba dálničních přivaděčů k nově budované dálnici D 35 na území Pardubického kraje. Zde jsme velmi závislí na finančních prostředcích SFDI. Finanční částka daná memorandem na výstavbu přivaděčů z roku 2017 je dnes zcela nedostačující. Od té doby došlo k výraznému nárůstu cen. Věřím, že se tyto prostředky podaří zajistit a všechny stavbu budou moci pokračovat. Zde bychom v příštím roce chtěli zahájit stavbu „Přeložka silnice II/322 Černá za Bory – Dašice“, která navazuje na realizovanou stavbu „Obchvat města Dašic“. Mezi nejvýznamnější stavby dálničních přivaděčů k D35 patří přeložka silnice II/312, která propojí dálnici D35 od Vysokého Mýta směr Žamberk, s napojením na stávající silnici II/312 před obcí Mostek. Součástí této dopravně významné stavby je obchvat města Choceň. U této stavby jsme zahájili projekční přípravu. 

Priemysel Dnes/Průmysl Dnes