Nippon Express (Deutschland) GmbH & Co. KG, odštěpný závod

Podrobnosti

Kategória: EXKLUZÍVNE ROZHOVORY

Rozšiřujeme spolupráci s novými obchodními partnery

Společnost Nippon Express poskytuje komplexní obchodní řešení integrací různých druhů dopravy po celém světě. Specializuje se na námořní a letecké přepravy zboží, ale poskytuje také železniční, kamionovou a kombinovanou přepravu. Nedílnou součástí palety jejích služeb je také zastupování zákazníků v celním řízení. Jako logistický konzultant si klade za cíl propojit svět prostřednictvím dopravy.

Firma vznikla původně v Japonsku v roce 1937 spojením několika menších privátních spedičních podniků a dalších společností se státní účastí. Rychlým rozvojem prošla v době druhé světové války, a pak především v 50. letech v době silného ekonomického růstu.

Roku 1958 společnost Nippon Express poprvé expandovala do zahraničí a pro rozvíjející se kontakty svých zákazníků založila první pobočku v New Yorku a brzy na to následovaly další. Později se zastoupení firmy rozšířila do dalších zemí Evropy, Asie i Ameriky, až dosáhla dnešního počtu 733 v celkem 47 zemích celého světa. V současnosti pracuje pro skupinu Nippon Express mimo Japonsko 21 500 zaměstnanců. „V loňském roce naše tržby v České republice dosáhly bezmála jedné miliardy korun, což znamená prudký nárůst o téměř 30 %. Naše slovenská pobočka na tom byla ještě o poznání lépe, když její obrat vyrostl více než trojnásobně na skoro 3 miliony eur,“ říká Petr Kavalek ze společnosti Nippon Express (Deutschland) GmbH & Co. KG, který je vedoucím poboček v České a Slovenské republice.

Pokud se nepletu, na českém trhu působíte od roku 2001. Co společnost Nippon Express do Česka přivedlo a které události byly zásadní pro její rozvoj?

Nippon Express se rozhodl založit pobočku v Česku v souvislosti s nárůstem japonských investic v naší zemi, a především s plánovaným příchodem společnosti Toyota do Kolína. Zároveň s ní investovali do výstavby výrobních závodů tradiční dodavatelé z řad japonských i evropských firem. Postupně jsme od základu budovali firemní strukturu a hledali optimální místo pro naše podnikání. Tak jsme se z malé firmy o dvou zaměstnancích a malé kanceláři v centru města stali o něco větší společností operující na pražském letišti. Nedlouho na to jsme si pronajali první sklad a začali s činností celního deklaranta. Další vývoj nás přiměl opakovaně adaptovat naše působiště dle rostoucího množství nákladu i počtu zaměstnanců.

Díky čemu jste si dokázali jako „nový hráč“ na trhu získat důvěru zákazníků?

Bylo důležité hrát od začátku naší přítomnosti aktivní roli a v krátkém čase najít odborníky schopné a ochotné pomáhat zákazníkům bez místních zkušeností. Všichni dodavatelé Toyoty potřebovali dopravit výrobní investiční celky a Nippon Express pomáhal vyjednávat výhodné podmínky při jejich dovozu do České republiky, která tehdy ještě nebyla členem EU. Osvědčili jsme se jako spolehlivý partner při jednání s celní správou a zajišťovali dodání nejmodernějších výrobních zařízení až na určené místo ve výrobních halách. To vyžadovalo používání speciální techniky na manipulaci s těžkými stroji a vymýšlení řešení v technicky náročných podmínkách. Dosaženou reputaci jsme později začali používat při hledání nových zákazníků z řad místních i mezinárodních firem bez vazeb na naši domovskou zemi. Postupem času jsme dosáhli rovnováhy mezi japonskými a nejaponskými klienty a z tohoto vyváženého poměru težíme dodnes.

Nippon Express je japonská nadnárodní skupina. Seznámíte nás se základními principy, podle kterých se řídí její podnikání? V čem vidíte největší rozdíly oproti našim zvyklostem?

Japonská podnikatelská kultura se od té naší na přelomu tisíciletí významně lišila důvěrou ve schopnosti obchodních partnerů. Ústní ujednání měla stejnou platnost jako písemná dohoda, což po našich 90. létech plných nesplácených závazků a druhotné platební neschopnosti působilo značně exoticky. Japonci se na každý projekt důkladně připravují a nenechávají žádný prostor pro nečekanou eventualitu. O všem se raději ujistí třikrát, než by riskovali, že se budou potýkat s náhlým problémem. S vytrvalostí mých japonských partnerů jsme se nikdy dříve nesetkali a byla to pro nás mimořádná lekce rozdílnosti kultur.

Jak moc se během více než 20 let změnila mezinárodní přeprava a v čem všem je jiná společnost Nippon Express? Nabízíte dnes jiné služby než v počátcích?

Za uplynulých 20 let se sice nezměnila podstata fungování mezinárodní přepravy, ale významně se změnily dopravní prostředky. Zaoceánské kontejnerové lodě vyrostly do obřích rozměrů a přepravní kapacity těch největších jsou až těžko představitelné. Přitom stále platí, že váš kontejner je naložen v přístavu odeslání, uložen na lodi a vyložen v přístavu určení naprosto spolehlivě. Infrastruktura přístavů se průběžně či dokonce zásadně zdokonaluje. Kdo zná slovinský Koper před 20 lety a dnes, ví, o čem mluvím. I nejdůležitější evropské přístavy, jako je Rotterdam či Hamburk, se stále rozrůstají. Ani letečtí dopravci však nezahálejí a obměňují svou flotilu. Nesoustřeďují se jen na zvyšování kapacity, ale nejnověji především na ekonomiku provozu a dopad jejich činnosti na životní prostředí. I naše společnost dává svým zákazníkům možnost zjistit, jaký ekologický dopad má přeprava jejich zboží. Zkušenosti ze spolupráce s jedním zákazníkem pak rádi nabízíme i ostatním. Mnohdy je trápí podobné problémy a naše řešení může mnohdy přispět k lepšímu plánování výroby a organizace práce.

O jaké služby mají zákazníci nyní největší zájem? Případně, kteří zákazníci nebo typy zákazníků jsou pro vás klíčovým partnerem?

Zákazníci hledají ideál mezi spolehlivou, ekonomickou a časově úspornou přepravou, což je zároveň težko splnitelné. Zájem o jednotlivé druhy přeprav se tak často přelévá podle poměru ceny a výkonu mezi železnicí a kontejnerovými loděmi. Také zahlcenost přístavů přispěla k tomu, že jsme pro klienty hledali řešení, na které se mohli nejvíce spolehnout. Nikdo si nepřeje platit zbytečné náklady ani dotovat zastavení výroby. Nerozlišujeme tedy, jestli zákazník dováží součástky do výroby nebo vyváží hotové produkty, ani jestli zásobuje trh léčivy nebo dodává do ciziny svá hi-tech zařízení.

Jaké zázemí dnes máte k dispozici? Investovali jste v poslední době například do rozšiřování skladovacích kapacit?

Od roku 2018 máme k dispozici překladiště leteckého carga v Chrášťanech u Prahy. Částečně ho využíváme i pro skladování, ale na opravdovou logistickou činnost jsme si před třemi lety pronajali významnější plochu v nevyužívaném areálu v Přehýšově a letos jeho kapacitu dokonce zdvojnásobili. Věříme, že ve spolupráci s pronajímatelem i s našimi zákazníky budeme tamní plochu využívat i v budoucnu. Umístění u dálnice D5 je pro dovoz součástek z balkánských zemí a jejich doručení k výrobcům v Bavorsku a Bádensku skutečně ideální.

S jakými plány jste vstoupili do letošního roku?

Připravujeme rozšíření spolupráce s novými obchodními partnery v logistice, kde poptávka stále roste. Zdokonalujeme interní procesy zaměřené na zvyšování spolehlivosti a kvality. Loňský rok znamenal výzvu pro energetické úspory a my se rozhodli v nich pokračovat i letos, respektive chceme vyhledávat další možnosti snižování energetické závislosti.

Jakým způsobem chcete firmu do budoucna rozvíjet? Co konkrétně chcete zlepšovat v rámci služeb, ale také ve vztazích se zákazníky či dodavateli?

Průběžně investujeme do rozšiřování kapacit a vzdělávání zaměstnanců. Víme, že musíme pohotově reagovat na poptávky zákazníků a neustále pracovat na zlepšení vnitřních procesů. Hledáme v našich týmech nadané kolegy a soustředíme se na využití jejich kvalit a dovedností. Chceme, aby ve firmě pracovali rádi a s uspokojením. Motivujeme je rozvíjet své schopnosti, vycházíme vstříc jejich individuálním potřebám a dáváme si záležet na spravedlivém odměňování. Na závěr ještě dodám, že věnujeme pozornost také zajištění naší energetické nezávislosti. Chráníme se před výpadky elektrického proudu tak, abychom nebyli nuceni přerušit naše činnosti v případě energetické nouze.

Priemysel Dnes/Průmysl Dnes