Dopravní podnik města Brna, a.s.

Podrobnosti: Kategória: EXKLUZÍVNE ROZHOVORY

dopravni podnik Brno21 Naše investiční plány jsou opět ambiciózní

„Po velmi složitém průběhu minulého roku jsme do roku 2023 vstoupili s daleko klidnějším pocitem,“ říká na úvod našeho rozhovoru Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna (DPMB), který očekává, že ke stabilnějšímu vývoji přispějí především zajištěné nákupy energií za předvídatelné ceny.

Podle prvních prognóz by měl pokračovat rovněž pozvolný návrat cestujících do brněnské MHD, kterou se v časech před pandemií přepravovalo zhruba 365 milionů cestujících za rok. Lednové tržby za jízdné totiž ukázaly, že by se letos v Brně mohli přiblížit až k hranici 400 milionů přepravených cestujících za rok.

Loňský rozhovor jste uzavíral slovy, že bude třeba zabojovat, abyste zvládli všechny výzvy. Byl nakonec rok 2022 pro Dopravní podnik města Brna úspěšný?

Mohu potvrdit, že minulý rok pro nás byl hodně složitý. Největším problémem byly důsledky energetické krize, kterou bohužel na přelomu února a března umocnila válka na Ukrajině. Tím se mnoho věcí změnilo a také u nás byla znát nervozita a obava z dalšího vývoje. V této souvislosti musím poděkovat našemu akcionáři, městu Brnu, které nám na základě průběžného měsíčního reportování ztrát, způsobených růstem cen energií i propadem tržeb z jízdného, formou zvýšené dotace doplatilo celkem 280 milionů korun. Z toho jsme 260 milionů použili na kompenzaci ztrát za rostoucí ceny energií a zhruba 20 milionů na bezplatné jízdné pro ukrajinské uprchlíky. Kromě toho jsme však měli velmi úspěšnou komerční činnost. Například jsme zajišťovali náhradní autobusovou dopravu v rámci výluk Českých drah, pomohla nám reklamní činnost a částečně také úroky z finančních prostředků, které máme uloženy na účtech. Ve finále jsme dosáhli výnosů ve výši 300 milionů korun z komerčních činností. Rok 2022 pro nás tedy celkově dopadl nad očekávání dobře.

Podělíte se s námi také o hospodářské výsledky či o investice, které jste realizovali?

Původně jsme počítali s nulovým ziskem, ale podle prvních předpokladů bychom měli za rok 2022 dosáhnout kladného hospodářského výsledku v řádu desítek milionů korun, což je pro nás velice příznivá zpráva. Stejně tak jsou povzbuzením dosažené cíle v investicích. Na konci loňského roku jsme přesně podle harmonogramu dokončili a uvedli do provozu nejdelší tramvajový tunel v republice, který je součástí nové tramvajové tratě do univerzitního kampusu za 1,4 miliardy korun. Pokračovali jsme také v obnově vozového parku trolejbusů, tramvají i autobusů. Za výhodných podmínek jsme nakoupili 40 osmnáctimetrových trolejbusů a 15 nových autobusů. Kromě toho jsme v ústředních dílnách smontovali 6 tramvají Drak a nastartovali další významný projekt Mario, zaměřený na montáž trolejbusů ve vozovně Komín. V neposlední řadě začaly k nám do Brna přijíždět první nové tramvaje Škoda ForCity Smart 45T, které jsou nejmodernější na tuzemském trhu. Těší nás, že jsme navzdory mnoha nepříznivým faktorům plán investic ve výši 1,8 miliardy korun v roce 2022 dodrželi. Povedlo se nám to samozřejmě i s pomocí městských a evropských dotací.

Před rokem jste byl spíše skeptický ohledně návratu cestujících do MHD. Změnilo se to?

Loni jsme zaznamenali pozvolný mírný návrat cestujících s tím, že oproti době před pandemií jsme byli ve ztrátě 50 milionů korun v tržbách za jízdné, což není až tak špatná zpráva. I díky tomu, že jsme postupně zahájili různé marketingové akce, jsme už letos v lednu dosáhli nejvyšších tržeb z jízdného za posledních deset let. Zájem cestujících se tedy zvedá a můžeme se domnívat, že na tom mají svůj podíl i noví cestující jako třeba ukrajinští uprchlíci, kterým jsme poskytli na 15 tisíc „šalinkaret“ zdarma. Letos si je už zřejmě kupují standardně.

Spustili jste například kampaň #JezdiMHD. Splňuje očekávání a budete v ní pokračovat?

Už před několika lety jsme si uvědomili, že naše marketingová činnost musí být lepší než běžná, i když máme v podstatě monopolní postavení. Přešli jsme do aktivnějšího stylu a kampaní realizovali celou řadu. Snažíme se vnímat velmi citlivě každého cestujícího, pro kterého je určitě pohodlnější sednout do vlastního auta a nedělit se o přepravu s někým jiným. V rámci kampaně #JezdiMHD jsme začali s cestujícími komunikovat nejprve prostřednictvím ekonomiky. Počítáme, kolik utratí za cestu do práce autem a kolik v MHD, když si koupí naši roční „šalinkartu“. Druhá fáze komunikace je zaměřena na osobnosti, což znamená, že veřejnost přesvědčujeme pomocí známých tváří, ke kterým lidé vzhlížejí. Propagujeme jejich citáty a postoje vůči MHD. Třetí fáze nás čeká letos, kdy do kampaně přidáme ekologický pohled. Chceme, aby si lidé uvědomili, že nechat auto doma a sednout do MHD je krok směrem k šetrnosti a snižování uhlíkové stopy. Chystáme však i další marketingové kampaně.

V jakém rozpoložení jste po období plném výzev vstoupili do letošního roku?

Pro letošní rok je velmi důležité, že nám město Brno pomohlo navýšením kompenzace oproti loňskému roku o 280 milionů korun. Částku využijeme na pokrytí ztrát. Rok 2023 jsme tak zahájili s daleko klidnějším pocitem. Víme, že máme zajištěnou elektřinu i plyn, který jsme se naučili nakupovat spotově na burze, kde jsme nyní dokonce pod předpokládanými cenami. Vše, co teď nakoupíme levněji, nám přináší úspory. Také nám pomáhá zastropování cen, které platí pro všechny dopravní podniky. Doufám proto, že je před námi daleko klidnější rok, během kterého se můžeme plně soustředit na naše hlavní úkoly – přepravit každý den všechny naše cestující a najet za rok zhruba 40 milionů vozokilometrů.

Na jaké novinky v brněnské MHD se letos cestující mohou těšit?

Náš přístup k zákazníkům stavíme na vstřícnosti, trpělivosti, toleranci a snaze neustále přinášet nová řešení. Dnes už jsou samozřejmostí mobilní aplikace, Wi-Fi sítě ve vozech nebo kompletně pokryté sociální sítě. Fenoménem poslední doby je zejména projekt „Pípni a jeď“, který cestujícím umožňuje platit bankovními kartami a díky kterému nám obrovsky rostou tržby za elektronické jízdné. I to je dnes součástí běžného komfortu jízdy v MHD, která, což řeknu velmi rád, navíc v Brně nezdražuje. Město rozhodlo, že ceny jízdného zachová na stávající úrovni, i když třeba Jihomoravský kraj ke zdražení přistoupil. Pokud se ale vrátím zpět k novinkám, musím zmínit, že reflektujeme vše, co je k dispozici na trhu. Ne vždy to musejí být nové trendy z oblasti elektronizace a digitalizace. Naopak od března přicházíme s novinkou jménem „Osma“, což jsou klasické papírové 45minutové jízdenky pro osm cest po Brně. Díky ceně 19,50 Kč za jednu jízdenku jde o nejlevnější možnost cestování brněnskou MHD. Unikátní novinkou z loňského roku, ve které pokračujeme, jsou dopravní podcasty, které připravujeme jako jediný dopravce v Česku. Naše rozhovory si poslechlo už více než 10 tisíc lidí.

Které investiční projekty DPMB budou v letošním roce nejvýznamnější?

Už 1. května opět zvýšíme atraktivitu cestování MHD v Brně otevřením druhého tramvajového tunelu na ulici Žabovřeská. Nejedná se o projekt DPMB, ale zásadně se dotkne naší služby. Celkově bude v letošním roce objem investic o něco nižší než loni. Pohybujeme se kolem 1,2 miliardy korun s tím, že znovu usilujeme také o dotace mimo základní zdroje financování. Pokud dotace získáme, budeme pokračovat třeba v projektu „Vratná smyčka Pisárky“ za zhruba 700 milionů, což je naše aktuálně největší investiční akce. Tato stavba, která se připravuje zhruba 20 let, nám ušetří značné finanční prostředky při provozu tramvají ve vozovně Pisárky. Počítáme také s nákupem až 20 parciálních trolejbusů a v rámci projektu Mario chceme vlastními kapacitami zkompletovat až 10 trolejbusů SOR TNS 12. Těšíme se i na tři nové tramvaje Škoda ForCity Smart 45T, které přijdou do konce května, a následně budeme objednávat další. I přes zmíněné problémy je plán investic ambiciózní a rádi bychom ho zrealizovali.

S jakými výsledky a pocity budete chtít rok 2023 zakončit?

Nejprve zopakuji, že letošní rok by mohl být klidnější, i přesto, že nám náklady meziročně vzrostou. Naštěstí máme plány i finanční prostředky, abychom všechno zvládli. Proto počítáme se ziskem kolem 50 milionů korun. Pokud navíc dodržíme investiční plán, zákazníci s námi budou rádi jezdit a akcionář bude spokojen, můžeme rok 2023 vyhodnotit úspěšně. Znovu si řekněme, že poskytovat kvalitní přepravní služby, dává smysl. Na závěr se sluší poděkovat všem, kteří podnik podporují a dávají pozitivní zpětnou vazbu. Přál bych si, aby nám dál fandili i naši zaměstnanci, kterých máme 2500. Je to „armáda“ velmi zasvěcených a zaujatých lidí, se kterými můžeme posouvat dál celé Brno.

Priemysel Dnes/Průmysl Dnes