IDEAL AUTOMOTIVE Bor, s.r.o.

Podrobnosti

Kategória: EXKLUZÍVNE ROZHOVORY

Výrobní závody naplnily kapacitu, firma uvažuje o další expanzi

Ve všech pěti závodech, které v České republice provozuje IDEAL AUTOMOTIVE Bor jede výroba naplno. Ba co víc, všechny závody jsou téměř z 90 % své kapacity naplněny.

Ať už je to závod, který vede Ing. Luděk Bejvl v Boru u Tachova, kde se také nachází sídlo firmy, továrna ve Strakonicích, či dvě výrobní haly v Panattoni Parku Ostrov u Stříbra, nebo závod v areálu ORCO přímo ve Stříbře. Každý den opouštějí výrobní linky podlahové krytiny vozů, k nimž patří u vyšších tříd i textilní koberečky, textilní kryty nadkolí, vnitřní obložení zavazadlového prostoru nebo přídavné rohože. Součástí výrobního sortimentu borské fabriky jsou také kryty zadních sedaček, izolace, kryty rezervy a obložení pátých dveří.

Závod v Boru vyrábí od roku 2000. V roce 2006, když byla kapacita závodu naplněna, se její část přesunula do nově otevřené výrobní haly ve Strakonicích. „Stejná situace nastala v roce 2011, kdy jsme museli přesunout část opět naplněné kapacity z borského závodu do Ostrova u Stříbra,“ říká vedoucí Luděk Bejvl. Zatím posledním přírůstkem do rodiny výrobních závodu byla nově otevřená hala na jaře roku 2014 v průmyslové zóně Panattoni Park v Ostrově u Stříbra. Na ploše téměř 12-tisíc m2 se zde vyrábějí součástky pro kufry automobilů. I přesto, že se kapacity rozšířily poměrně nedávno, musí už dnes management firmy hledat další možnosti kapacitního rozvoje firmy. O výrobky z produkce IDEAL AUTOMOTIVE Bor je skutečně zájem. Najdeme je ve vozidlech značky BMW, Mercedes, Audi či Škoda. „Nejvíce dodáváme skupině VW, Audi a Škoda a dále do firem Daimler a BMW. Každá z těchto skupin značek odebírá téměř 30 % naší produkce,“ konstatuje Bejvl. V České republice zůstává jen nepatrné procento celkového objemu výroby pro Škodu Auto, maximálně do 5 %. Drtivá většina produkce směřuje na export do západní Evropy. Pro Severní Ameriku a Čínu vyrábí IDEAL AUTOMOTIVE omezeně a dodávky na tyto trhy se realizují prostřednictvím výrobců automobilů, nikoli napřímo. V poslední době získala firma několik zajímavých zakázek. „Ačkoli nejsou z hlediska objemu nijak rozhodující, jedná se o prestižní zakázky jako je výroba a dodávka dílů pro McLaren P 12, Rolls Royce nebo Porsche,“ říká Bejvl s tím, že v minulosti firma dodávala i pro značku Lamborghini.

Krize se firmě téměř vyhnula

Krize v automobilovém průmyslu v letech 2007 a 2008 se odrazila i v produkci společnosti IDEAL AUTOMOTIVE. „Nicméně díky tomu, že v té době jsme měli výrobu nastavenou na maximu, obratově jsme pokles téměř nepoznali. Obrat firmy sice mírně poklesl, ale meziročně jsme generovali nárůst. Výrobky se sice nevyráběly v takovém množství jako v letech přecházejících, ale určitý propad nahradily nové zakázky,“ vysvětluje Bejvl. Díky tomu, že firma má široké portfolio produktů, vyrábí jak pro luxusní vozy, tak i vozy vyšší třídy, nebo i pro automobily nižší třídy. V době krize tedy firma mohla vyrábět poměrně velké množství součástí pro menší vozidla jako je Volkswagen Golf nebo Tiguan a další, která tehdy spadala do kategorie, na níž bylo možné získat šrotovné. Proto se tato vozidla prodávala i přes krizi stále dobře, což se odrazilo i v jejich produkci.

Právě široký záběr výroby považuje Luděk Bejvl za jednu ze silných stránek společnosti. Výhodou je i to, že je součástí německé společnosti IDEAL Automotive GmbH se sídlem v Bamberku a spolupracuje i s dalšími pobočkami v Německu. Sesterské závody pro Českou republiku vyrábějí určité druhy výrobků, jakýchsi polotovarů. To umožňuje společnosti IDEAL AUTOMOTIVE Bor poměrně vysokou flexibilitu v oblasti inovací a dalších úprav výrobků podle požadavků zákazníků. „V momentě, kdy se změní jakákoli specifikace výrobku, máme v rámci centrály specialisty, kteří rozhodnou, že místo dosud dodávaného výrobku můžeme použít jiný. Navíc díky spolupráci v rámci koncernu můžeme lépe stanovit ceny vstupních materiálů. Takový krok se může projevit i tak, že dokážeme výrazně zredukovat výrobní materiály a držet ceny našich výrobků delší dobu na stejné úrovni, i když na trhu se mezitím už změnily,“ vysvětluje Bejvl.

Obrat přesahuje 210 milionů eur

V roce 2012, kdy se vyrábělo ve třech závodech, dosáhl roční obrat společnosti 115 milionů eur a v roce 2014 to bylo už skoro 200 milionů eur. Loni měla firma nárůst obratu na více než 210 milionů eur. Nejvíce finančních prostředků směřuje do nákupu nových technologií a strojních zařízení. „Dnes už se neorientujeme na repasování starších strojů, ale nakupujeme nové. Z celosvětového hlediska jsme výrazně navýšili naše kapacity v jednom sesterském závodě v Oelsnitz u Plavna v Německu a investovali jsme i do českých závodů. Prakticky 85 až 90 % našeho strojního vybavení je nové,“ míní Luděk Bejvl.

V České republice společnost aktuálně zaměstnává na 2600 pracovníků a soustavně klade důraz na jejich vzdělávání. V letech 2010 a 2011 podpořila firma dotacemi z Evropské unie vzdělávání pro střední a nižší management, delší dobu ve všech závodech probíhají jazykové kurzy angličtiny a němčiny a techničtí pracovníci se zúčastňují nejrůznějších seminářů a specializovaných školení. Úzce to souvisí s nákupem nových technologií a strojů. Je totiž potřeba, aby zaměstnanci firmy dokázali fundovaně a flexibilně stroje v případě potřeby opravovat nebo ladit jejich parametry tak, aby odpovídaly potřebám a výrobnímu programu firmy. V otázce přijímání nových pracovníků je ale Luděk Bejvl skeptický. „Plzeňsko a příhraničí je z hlediska nového potenciálu vyčerpáno. Lidé, kteří od nás odcházejí míří ke konkurenci, jiní zase přicházejí od konkurenčních firem k nám. Nabídka pracovníků je mizivá a nových odborníků je opravdu málo,“ popisuje situaci vedoucí závodu.

Rozvoj aktivit v Číně

Nejdůležitějším cílem současnosti je stabilizace nového závodu ve Stříbře a firma se také hodlá více orientovat na zahraniční trhy. Rozjíždí výrobu v Číně, kde zřídila pobočku poblíž Pekingu. Do budoucna se pak management firmy chce zaměřit na vyhledávání dalších lokalit ve střední Evropě. Podařilo se jí totiž odstartovat nové projekty pro Škodu Auto a Volkswagen Bratislava, takže další expanze by měla směřovat někam do regionu Morava nebo Slovensko.

Priemysel Dnes/Průmysl Dnes