LATECOERE Czech Republic, s.r.o.

Podrobnosti: Kategória: EXKLUZÍVNE ROZHOVORY

Letecký průmysl roste, těží z toho i přední výrobce letadlových dveří

Dříve LETOV LETECKÁ VÝROBA, s.r.o., od ledna letošního roku LATECOERE Czech Republic, s.r.o. Jméno se změnilo, ale produkty zůstaly stejné. Přední výrobce letadlových dveří dodává své výrobky největším světovým výrobcům letadel.

O zakázky nouzi nemá, právě naopak. Minulý rok společnost podepsala nové dlouhodobé kontrakty a letos očekává další finanční růst. Nejen o tom jsme vedli rozhovor s finančním ředitelem, panem Jacquesem Averbuchem.

Vaše společnost je tradičním výrobcem letadel, resp. letadlových dílů v České republice. Můžete stručně nastínit její historii až do dnešních dnů, kdy je součástí mezinárodního koncernu Latecoere?

Historie společnosti se začala psát v roce 1918 po I. světové válce, kdy firma Letov zahájila výrobu vlastních typů letadel. Tehdy bylo zvykem, že letecké firmy vyráběly menší počet různých druhů letadel, zejména pak vojenských. Po II. světové válce firma dodávala zejména letadla MIG 15 pro bývalý sovětský trh. Od 60. let společnost Letov spolupracovala s Aero Vodochody, pro které vyráběla křídla a část trupu pro letadla Aero L 29 a L 39 Albatros. Po pádu komunismu se společnost Letov potýkala s propadem prodeje, a proto v 90. letech musela najít náhradní výrobu a začala vyrábět dveře pro Airbus A 321. V této době byla společnost Letov rozdělena na různé divize a v roce 1998 byla vytvořena firma LETOV LETECKÁ VÝROBA, kterou v roce 2000 odkoupila skupina Latecoere. Rád bych podotkl, že počátkem letošního roku jsme změnili název společnosti na Latecoere Czech Republic, s.r.o. Důvodem pro změnu názvu byla skutečnost, že koncern Latecoere je ve světě známější než společnost Letov, a zároveň tím chceme ukázat, že jsme jednotná skupina.

Jak se společnost za poslední roky vyvíjí z hlediska ročního obratu či počtu zaměstnanců?

Když skupina Latecoere firmu kupovala, bylo v ní zaměstnáno 200 pracovníků. V současné době u nás pracuje téměř 800 lidí. V roce 2013 jsme dosáhli obratu kolem 2,5 miliardy korun, tedy přibližně 100 milionů eur. To pro nás znamená výrazný nárůst oproti předchozímu roku, kdy obrat činil 2,1 miliardy korun. Pro letošní rok pak očekáváme nárůst obratu asi o 5 %. Z těchto čísel je vidět, že naše společnost vykazuje pravidelný růst.

Zabýváte se především výrobou dveří do letadel. Kdo patří k vašim klíčovým zákazníkům?

Máme štěstí, že můžeme vyrábět dveře pro ty největší světové výrobce letadel. K našim klíčovým zákazníkům patří především Airbus. Zakázky pro tuto firmu tvoří více než polovinu obratu. K dalším významným klientům patří Boeing, který pro nás představuje asi čtvrtinu obratu, a zmínit musím také zakázky pro společnost Embraer, které tvoří asi 20 %.

Pro Airbus vyrábíme dveře pro letadla A320 nebo A380, které se montují na horní palubě. Dodáváme také skříně pro palubní elektroniku pro nejnovější vojenské letadlo této společnosti, tedy A400M. Pro společnost Boeing vyrábíme kompozitní díly kostry dveří pro B787. Pro dalšího významného zákazníka, tedy Embraer, provádíme montáž dveří pro ERJ 170. Kromě toho provádíme také montáž dveří zavazadlového prostoru a vyrábíme dveřní mechanismus pro letoun Dassault Falcon 7X.

Kam směřuje letecký průmysl? Jakou roli v něm aktuálně hraje, resp. bude hrát vaše společnost?

Je všeobecně známo, že letecké výrobě se daří v současné době dobře a neustále roste. Jsme ve fázi, kdy se objevují stále nové objednávky. Zaznamenáváme růst obratu a rekordní počet prodejů. Například podle posledních informací Airbus plánuje navýšit výrobu letadel A320 ze 42 letadel měsíčně na 46. My z tohoto trendu pochopitelně těžíme a vysvětluje to i růst našeho obratu a jeho předpokládané navýšení pro letošní rok. Důležité je, že skupina v roce 2013 podepsala novou smlouvu na výrobu dveří pro nástupce letadla A320, který se bude jmenovat A320neo. Zároveň jsme uzavřeli kontrakt na výrobu dveří pro novou generaci letadel od Embraer. Z toho vyplývá, že se chceme stát světovým lídrem ve výrobě dveří pro letadla. Domníváme se, že náš růst v této oblasti bude pokračovat a nadále budeme významným hráčem v tomto oboru.

Jaká je vaše obchodní strategie? Čím přesahujete konkurenci?

Máme dlouhodobé zkušenosti s výrobou dveří a trupů letadel. Rád bych podotkl, že výroba dveří pro letadla není jednoduchá. Jde o velmi technicky náročnou a komplexní oblast výroby. Je nutné, aby dveře v letadlech splňovaly velmi přísné technické parametry, které musí odpovídat určitým normám. My chceme nadále zachovat v této oblasti naši vysokou odbornost. Výhodu vidíme i v tom, že jsme v České republice našli velmi dobrý poměr ceny a kvality v oblasti pracovní síly. To nám dává konkurenceschopnost na světovém trhu.

Zasáhla do vaší obchodní činnosti ekonomická recese? Jak jste na ni reagovali?

Ano, ekonomická krize v roce 2008 a 2009 zasáhla i letecký průmysl a bylo možné pozorovat pokles prodeje některých typů letadel. Významnějším problémem však bylo zpoždění velkých programů pro A380 a Boeing 787, kde jsme do vývoje investovali velké množství peněz, ale objevily se zde technické potíže, a tím se opozdila i výroba. Kromě toho došlo k oslabení amerického dolaru vůči euru, což pro nás bylo klíčovým faktorem, protože obchody v leteckém průmyslu probíhají právě v dolarech.

Když jsme u kurzů měn, jak pohlížíte na zásah ČNB do kurzu koruny vůči euru? Promítne se tento krok nějakým způsobem do vašich obchodů?

Ano, určitě. Významný podíl nákladů platíme v korunách. Jde například o mzdy nebo některé nákupy a další režie. Zásah ČNB pro nás představuje ale i navýšení konkurenceschopnosti, ačkoli to nebude tak významné, aby nám přinesl nové zakázky a obchody. Dalším aspektem je, že máme úvěry a naše zadlužení počítáme v korunách, takže nám to způsobí velké finanční ztráty.

Jaké jsou vaše vize a plány ve střednědobém horizontu?

Pro další období očekáváme nárůst zakázek a výroby, vzhledem k pozitivnímu trendu narůstající letecké výroby. Jak jsem již zmiňoval, například Airbus, který patří k našim klíčovým zákazníkům, chystá navýšení výroby letadel. Do následujících let máme dlouhodobé kontrakty, které jsou v současné době na začátku, ale budou trvat dalších 20 let. To je jedna z výhod letecké výroby, že se smlouvy uzavírají na takto dlouhou dobu dopředu. Domníváme se proto, že v následujících letech bude náš obrat ještě růst. Do budoucna se také nebráníme tomu, že bychom do České republiky přesunuli výrobu z Francie, pokud se to pro naši skupinu bude jevit jako zajímavé.